LES ALPINES EN DETAILS
Cette page est en cours de réalisation... Patience, bientôt, vous saurez tous sur nos petites voitures préférées !!!
La biographie de Jean REDELE
L'Alpine A106
L'Alpine A110
L'Alpine A310
L'Alpine V6 GT et V6 Turbo
L'Alpine A610
La Renault 8 Gordini
La Renault 12 Gordini
La Renault 5 Alpine et Alpine Turbo
La Renault 5 Turbo
La Renault Spider
La Clio V6
Jean REDELE
Jean Rédélé est né en 1922 à DIEPPE. En 1946, il est diplômé de HEC et revient à DIEPPE où il loue les ruines du garage à son père, il devient alors le plus jeune concessionnaire Renault de France. Parcourant de nombreux kilomètres au volant de sa 4cv, il se découvre un talent de pilote et commence à courir en 1950 sur 4cv toujours. Il accumule les victoires et participe même plusieurs fois au monté-Carlo. Puis, un jour, il lui vient l'idée de construire une voiture sur une base de 4cv, mais résolument plus sportive. Il en fabriquera plusieurs, pour lui, afin de courir avec. Puis il fit construire des prototypes et en 1955, la première A106 est enfin construite…
Présentée pour la première fois au salon de l'automobile à Paris en 1955, la voiture a eu un énorme succès, si bien qu'elle fut produite très rapidement.
Sur la base de 4cv, l'A106 débute très rapidement en rallye et gagne même les mille miles la même année.
L'A106 fut produite de 1955 à 1961. Il y eu 4 motorisations, disponible en coach, coupé ou cabriolet.
Normale |
Spéciale |
Mille Miles |
Mille Miles Spéciale |
747 cm 3 |
747 cm 3 |
747 cm 3 |
747 cm 3 |
21 cv |
30 cv |
38 cv |
38 cv |
BV3 |
BV3 |
BV4 |
BV5 |
Les A106 étant très rares, nous n'avons qu'une Alpine A106 en état de marche à ce jour au club, celle de Gilbert CHASTEL, mais qui à subi de très grosses transformations, elle est équipée d'un moteur 1600 cm3.
L'A110, plus souvent appelée « Berlinette » a fait son apparition au salon de Paris 1962. La plus grosse différence avec l'A108 (don nous parlerons plus tard sur le site) se situe au niveau du moteur, puisqu'elle intègre le moteur de la toute nouvelle R8.
La berlinette est la première Alpine à être entrée dans la légende. Elle ne tarde d'ailleurs pas à gagner de grandes courses, et va même être championne du monde des rallyes en 1973. Tous les grands pilotes ont fait de la berlinette la voiture sportive du 20 ème siècle…
L'A110 est produite jusqu'en 1977, et ce ne sont pas moins de 14 versions qui ont vus le jour durant ces 15 années…
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A 110 956cm3 |
A 110 1100 "70" |
A110 1100 "100" |
A 110 1300S |
A 110 1300 G |
A 110 1500 |
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Moteur (Base) |
R8 |
R8 Major |
R8 Gordini |
R8 Gordini |
R8 Gordini |
R 16 |
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Cylindrée |
956 cm3 |
1108 cm3 |
1108 cm3 |
1296 cm3 |
1255 cm3 |
1470 cm3 |
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Puissance |
55 cv |
66 cv |
95 cv |
120 cv |
105 cv |
82 cv |
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Boite |
4 |
4 |
4 |
4 ou 5 |
4 ou 5 |
4 ou 5 |
|
Vitesse maxi |
170 |
175 |
200 |
215 |
215 |
185 |
|
Poids |
565 kg |
565 kg |
580 kg |
600 kg |
625 kg |
700 kg |
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Années de production |
1963-1965 |
1964-1969 |
1965-1968 |
1966-1971 |
1967-1971 |
1967-1968 |
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A 110 1600 |
A 110 1600S |
A 110 1600S Gr4 |
A 110 V85 |
A 110 1600 SC |
A 110 1600 SX |
A 110 1800 VB |
Moteur (Base) |
R 16 TS |
R 16 TS |
R16 TS |
R12 TS |
R 12 Gordini |
R 16 TX |
|
Cylindrée |
1565 cm3 |
1565 cm3 |
1596 cm3 |
1289 cm3 |
1605 cm3 |
1647 cm3 |
1798 cm3 |
Puissance |
92 cv |
138 cv |
172 cv |
81 cv |
138 cv |
95 cv |
175 cv |
Boite |
4 ou 5 |
5 |
5 |
4 ou 5 |
5 |
5 |
5 |
Vitesse maxi |
175 |
205 |
200 |
175 |
215 |
195 |
252 (boite longue) |
Poids |
700 kg |
680 kg |
685 kg |
700 kg |
710 Kg |
790 Kg |
750 kg |
Années de production |
1969-1970 |
1970-1973 |
1968-1973 |
1970-1976 |
1973-1975 |
1976-1977 |
1973-1974 |
Ce sont les alpines les plus courantes, et pourtant les plus recherchées de nos jours. Nous en avons une bonne trentaine au club, dans tous les états, voici quelques une d'entre elles
